西船橋
Nishi-Funabashi Station
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Nishi Funabashi is a major railway station in Tokyo.
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About this station
History, melodies, surroundings
Station History & Timeline
32 Events
1958
The station building at that time had an island platform with 2 tracks, and the platform was located where the current Sōbu Rapid Line is, but it was removed when the line was quadrupled.
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当時の駅舎は島式ホーム1面2線で、ホームは現在の総武快速線上に位置していたが、複々線化の際に旧ホームを撤去した。
1958
11月10日
A Japanese National Railways Sōbu Main Line station opened with its old station building, handling only passenger traffic at the time.
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国鉄総武本線の駅が旧駅舎で開業する。当時は旅客のみ取り扱った。
1968
12月15日
The station was switched to the local tracks as part of the Sobu Line quadruple-tracking work and relocated to a new station building, becoming an elevated station.
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総武線複々線工事で緩行線へ切り替え、新駅舎に移転する（橋上駅舎化）。
1969
3月29日
The Teito Rapid Transit Authority (Eidan) Tozai Line opened and began mutual direct through operations with the Japanese National Railways (JNR) Sobu Line (all-stations train).
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営団地下鉄東西線が開業し、国鉄総武線（各駅停車）と相互直通運転を開始する。
1969
4月8日
Freight handling began.
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貨物扱いを開始する。
1978
10月2日
The Japanese National Railways Musashino Line opened, initially operating only on tracks 9 and 10, now known as tracks 11 and 12.
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国鉄武蔵野線が開業。9・10番線（現在の11・12番線）のみで営業開始。
1986
3月3日
The first phase section of the Japanese National Railways Keiyō Line, between Nishi-Funabashi and Chiba Port (now Chiba Minato), opened, with the Keiyō Line using tracks 9 and 10.
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国鉄京葉線1期区間の西船橋 - 千葉港（現：千葉みなと）間が開業し、京葉線は9・10番線を使用する。
1986
3月20日
Japanese National Railways opened Midori-no-Madoguchi.
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国鉄がみどりの窓口を開設。
1986
11月1日
Freight handling was abolished.
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貨物扱いを廃止する。
1987
4月1日
With the privatization of Japanese National Railways, the station became a station of East Japan Railway Company (JR East).
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国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988
12月1日
The JR Keiyō Line's second phase sections, including Shin-Kiba to Minami-Funabashi, Ichikawa-Shiohama to Nishi-Funabashi, and Chiba Port (now Chiba Minato) to Soga, were opened, and through operations with the Musashino Line began.
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JR京葉線2期区間の新木場 - 南船橋間、市川塩浜 - 西船橋間、千葉港（現：千葉みなと） - 蘇我間、それぞれが開業し、武蔵野線の直通運転を開始する。
1992
1月23日
Emergency train stop devices usable by the general public were installed and put into use at 55 locations.
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一般利用者が使用可能な緊急列車停止装置を55ヵ所に設置し、使用を開始する。
1996
3月16日
The operation of the Tozai Line platforms was transferred from JR East to Teito Rapid Transit Authority.
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東西線ホーム業務をJR東日本から営団地下鉄に移管する。
1996
4月27日
The Toyo Rapid Railway Line opened and began mutual direct through operations with the Teito Rapid Transit Authority (Eidan) Tozai Line.
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東葉高速鉄道線が開業し、営団地下鉄東西線と相互直通運転を開始する。
2001
11月18日
IC card "Suica" becomes available for use on JR East.
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JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004
4月1日
With the privatization of Teito Rapid Transit Authority (Eidan), the stations on the Tozai Line were inherited by Tokyo Metro.
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帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化に伴い、東西線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2005
1月15日
The station building "Dila Nishifunabashi" opened for business.
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駅ナカ「Dila西船橋」が開業する。
2007
3月18日
The completion of the ticket gate separation construction work enabled the use of the IC card "PASMO" on Tokyo Metro and Toyo Rapid Railway.
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改札口分割工事完成。東京メトロ・東葉高速鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2011
6月26日
The station building "Dila Nishi-Funabashi" has completed its renovation and reopened.
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駅ナカ「Dila西船橋」が改装を終えて再開業する。
2011
10月11日
Dila Nishifunabashi Annex at the north exit and Dila Nishifunabashi in the station opened respectively.
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北口の「Dila西船橋別館」、駅ナカ「Dila西船橋」がそれぞれ開業する。
2012
9月29日
Byū Plaza ended its operations.
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びゅうプラザの営業を終了。
2013
3月31日
Tokyo Metro constructed and installed an elevator at the south entrance.
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東京メトロが施工して、南口にエレベーターを設置する。
2015
3月28日
As part of the "Tozai Line Solar Power Generation Facility" plan, a solar power generation system was introduced at Tozai Line stations.
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「東西線ソーラー発電所」計画の一環で東西線の駅に太陽光発電システムが導入される。
2015
6月9日
The Tozai Line platforms introduced departure melodies.
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東西線ホームに発車メロディを導入する。
2018
4月1日
The station building "Dila Nishifunabashi" was renamed to "Perie Nishifunabashi" after its operating company changed.
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駅ナカ「Dila西船橋」は運営会社が変更されて「ペリエ西船橋」となる。
2020
11月27日
The station-naka shared office "STATION BOOTH" opened within the ticket gates of JR East.
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JR東日本の改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。
2021
6月12日
The use of platform doors began on the JR East 1 and 4 platform (Sobu Line Local) platform.
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JR東日本の1・4番線（総武線各駅停車）ホームでホームドアの使用を開始。
2024
2月19日
The operation of Midori-no-Madoguchi was terminated, and Tokyo Metro and Toyo Rapid Railway's handling of commuter passes at Midori-no-Madoguchi was also ended.
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みどりの窓口の営業を終了。東京メトロや東葉高速鉄道の定期乗車券のみどりの窓口での取り扱いを終了。
2025
11月14日
The use of platform screen doors with a slitted frame began on the JR East 2nd and 3rd platform lines (Sobu Line Local).
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JR東日本の2・3番線（総武線各駅停車）ホームでスリットフレームホームドアの使用を開始。
2025
11月17日
Introduced ticket vending machines with voice guidance.
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話せる指定席券売機を導入。
2025
12月20日
The use of platform doors began on the 5 and 6 platform lines (Tozai Line and Toyo Rapid Railway Line) at Tokyo Metro and Toyo Rapid Railway.
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東京メトロ及び東葉高速鉄道の5・6番線（東西線・東葉高速線）ホームでホームドアの使用を開始。
2026
3月7日
The use of platform doors began on the 7 and 8 platforms (Tozai Line and Toyo Rapid Railway Line) of Tokyo Metro and Toyo Rapid Railway.
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東京メトロおよび東葉高速鉄道の7・8番線（東西線・東葉高速線）ホームでホームドアの使用を開始。
Timeline adapted from Japanese Wikipedia, available under CC BY-SA 4.0.
Departure Melodies
By line
Tōzai Line
A-line
A Day in the Metro
A Day in the Metro
B-line
Beyond the Metropolis
Beyond the Metropolis
Landmarks
Accessibility
✓
Standard Access
Getting around
Platforms, transfers and navigation
Platform Layout & Transfers
PLATFORM LAYOUT (CHŪŌ–SŌBU LINE (LOCAL))
1・2
Up
船橋 · 津田沼 · 千葉
3
Down
錦糸町 · 秋葉原 · 新宿
5・6
津田沼
9
Down
錦糸町 · 秋葉原 · 新宿
↕ Platforms 1, 2, 3, 5, 6, 9 serve this line
PLATFORM LAYOUT (KEIYŌ LINE)
Platform assignment not documented for this line yet
PLATFORM LAYOUT (MUSASHINO LINE)
12
南船橋 · 海浜幕張
↕ Platform 12 serves this line
PLATFORM LAYOUT (TŌZAI LINE)
6・7・8
中野 · 三鷹
↕ Platforms 6, 7, 8 serve this line
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Nishi-Funabashi Station FAQ
What train lines connect at Nishi-Funabashi Station?
Nishi-Funabashi Station is served by Chūō–Sōbu Line (Local), Keiyō Line, Musashino Line, Tōzai Line.