下北沢駅
しもきたざわ
📍 東京都世田谷区北沢二丁目
🏗️ 地下駅
乗り入れ路線
小田原線
事業者情報
小田急電鉄 (小田原線)
地下駅 ・ 1面2線（地下1・2階） ・ 開業: 1927年（昭和2年）4月1日
京王電鉄 (井の頭線)
高架駅 ・ 1面2線 ・ 開業: 1933年（昭和8年）8月1日
沿革
1927年4月
小田原急行鉄道小田原線の下北沢駅開業。
1933年8月
帝都電鉄の下北沢駅開業。
1937年9月
小田原線の「直通」の停車駅となる。
1940年5月
帝都電鉄の同じ鬼怒川水力電気系列の小田原急行鉄道に合併して同社の帝都線となる。
1941年3月
鬼怒川水力電気と小田原急行鉄道が合併、小田急電鉄となる。
1942年5月
東京横浜電鉄に合併され、東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）の駅となる。帝都線を井の頭線とする。
1945年6月
小田原線にて従来、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみ運行の「各駅停車」が全線で運行されることとなり、「直通」が廃止される。
1946年10月
小田原線に準急が設定され、停車駅となる。
1949年10月
小田急線に急行が復活し、停車駅となる。
1955年3月
小田急線に通勤急行が設定され、停車駅となる。
1960年3月
小田急線に通勤準急が設定され、停車駅となる。この頃まで、小田急電鉄の駅の中では新宿駅に次ぎ乗降人員第2位をほぼ維持していた。
1964年11月
小田急線に快速準急が設定され、停車駅となる。
1971年12月
井の頭線に急行が設定され、停車駅となる。
1998年6月
東京急行電鉄の解体により、小田原線が小田急電鉄、井の頭線が京王帝都電鉄の所有路線となる。
1998年9月
小田急線に桜準急が設定され、停車駅となる。
2002年3月
小田急線に湘南急行・多摩急行が設定され、停車駅となる。
2004年9月
小田急線の連続立体化・複々線化工事に着手。
2004年12月
小田急線に快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。湘南急行は快速急行の設定により廃止。
2012年
この年：小田急線に夏季のみ運行の快速急行が設定され、停車駅となる。海水浴客輸送用の臨時列車であり、2012年時点で運行されている快速急行とは一切関係ない。
2012年5月
ホーム有効長が6両編成分となる。
2013年3月
連続立体交差事業により、小田急線の駅を地下化。
2013年7月
7日に旧駅舎の改札口を使ってCLUB Queのプロデュースにより｢らいぶはうすEKI」と名付けられ、第23回下北沢音楽祭の一環として音楽イベントが行われた。その翌日から解体工事が始まった。
2016年3月
小田急線の区間準急が廃止。
2018年3月
当駅を含む代々木上原駅 - 梅ヶ丘駅間の小田急線が複々線化され、緩行線ホームを使用開始。
2018年3月
複々線化に伴う小田急線のダイヤ改正が行われ、通勤急行・通勤準急の停車駅となる。また、多摩急行が廃止される。
2019年3月
小田急線と井の頭線にそれぞれ中央改札が開設され、小田急線と京王線の改札口が分離。
2019年3月
ロマンスカーのデザイン、ポスターを長年手掛けた宮永岳彦の原画をもとにした大型陶板レリーフ「出会いそして旅立ち」を小田急線改札内コンコース壁面に設置。
2019年3月
小田急線の緩行線ホームにてホームドアの使用を開始。
2019年11月
小田急の駅構内に商業施設「シモキタエキウエ」が開業。
2020年12月
中旬：小田急線の急行線ホームにてホームドアの使用を開始。
2021年12月
井の頭線の2番線ホームにてホームドアの使用を開始。
2022年3月
井の頭線の高架下に商業施設「ミカン下北」が開業。同年7月28日にグランドオープン。
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