とうきょうスカイツリー駅
とうきょうスカイツリー
📍 東京都墨田区押上一丁目
🏗️ 高架駅
乗り入れ路線
東武スカイツリーライン
のりば
1
浅草行き
2
曳舟・北千住・東武動物公園・ 久喜・ 南栗橋方面
沿革
1902年4月
吾妻橋駅（あづまばしえき）として開設。
1904年4月
東武亀戸線開通に伴い、亀戸駅経由で総武鉄道両国橋駅（現・総武本線両国駅）までの乗入開始。吾妻橋駅を一時廃止。
1908年3月
貨物運輸のみ再開。
1910年3月
浅草駅（あさくさえき）に改称。
1910年3月
旅客取扱再開、両国橋駅乗入廃止。
1910年5月
駅構内に北十間川と結ぶドックを開設。
1910年7月
東京鉄道（東鉄）業平線が業平橋 - 浅草駅前で延伸開業。路面電車を介して東京市中心部と連絡。
1911年8月
東京市が東京鉄道を買収、東京市電気局（東京市電、現在の東京都電の前身）が成立。
1924年4月
浅草駅構内待合所まで東京市電が乗り入れる。
1924年10月
当駅 - 西新井駅間電車運行開始。
1931年5月
浅草雷門駅（現・浅草駅）開設に伴い、業平橋駅（なりひらばしえき）に改称。
1931年6月
東京市電業平線当駅 - 浅草駅前駅廃止。東武線の東京側ターミナル機能が業平橋駅から浅草雷門駅へ移行。
1949年11月
東京コンクリート工業（現・東京エスオーシー）業平橋工場が当駅構内で操業開始。日本初の生コン工場となる。
1955年
構内のドックを埋立。
1990年9月
一部電留線に10両編成停車可能なホーム（通称・地上ホーム）を新設し、伊勢崎線10両編成列車は当駅を始発・終着駅とする。併せて、押上駅までの地下連絡通路を新設。
1993年3月
貨物列車運行廃止。
2003年3月
伊勢崎線・帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）半蔵門線押上駅開設に伴い、地上ホームと押上駅までの連絡通路を廃止。当駅始発・終着の10両編成列車が半蔵門線・東急田園都市線直通に移行。
2007年10月
東京エスオーシー業平橋工場閉鎖。
2011年8月
リニューアル工事開始。同時に従前の改札口を一時閉鎖し、曳舟寄りに改札口を新設。
2011年9月
定員30名の大型エレベーターを新設。
2012年
ダイヤ改正に伴い、上り全列車と下り「きぬ」の一部特急が停車開始。快速・区間快速は通過。
2012年
東京スカイツリー開業を前にとうきょうスカイツリー駅（とうきょうスカイツリーえき）に改称。
2012年4月
リニューアル工事完了。従前の改札口が再開設。浅草寄り改札口を正面口に、曳舟寄り改札口を東口として使用開始。
2012年4月
発車メロディ使用開始。
2012年5月
東京スカイツリータウン開業。
2013年3月
ダイヤ改正に伴い、快速・区間快速の全列車と浅草駅を10時以降に発車する下り特急列車（夜行を除く）が停車開始。
2013年10月
当駅を10時以降に発車する特急列車に対して、当駅 → 浅草駅間乗車に限り特急料金不要で乗車出来る措置が取られる。但し、「けごん」・「きぬ」の個室と「スカイツリートレイン」は対象外。この措置は2013年5月22日までの期間限定で実施する予定であったが、その後、2014年3月31日までに延長された。
2014年3月
駅名サインに「ソラカラちゃん」、「スコブルブル」、「テッペンペン」のLEDサインを追加。
2014年4月
当駅を発車する特急列車に対して、当駅 → 浅草駅間の乗車に限り特急料金不要で乗車できる措置を、全時間帯の列車に拡大。但し「けごん」・「きぬ」の個室と「スカイツリートレイン」は引続き対象外。
2016年5月
発車メロディを、1番線が「ソラカラちゃんダンス！」、2番線がソラカラちゃんの「テーマソング」に変更。
2017年4月
ダイヤ改正に伴い、全特急列車停車開始。全列車停車駅となる（夜行は引続き通過）。
2019年3月
高架化工事に伴い浅草寄りにホームを延伸、乗車位置変更。
2022年11月
上り線高架化に伴い、上り新ホーム・西口改札使用開始。コンコースが上下線で分離され、従来のホームは下り専用となり、正面口改札を閉鎖し東口改札のみの運用となる。
2023年3月
当駅 → 浅草駅間の乗車に限り特急料金不要で乗車できる措置が廃止。
2024年12月
下り新ホーム・（新）東口改札使用開始。上下線のコンコースが統合され、従来の東口改札・ホームは閉鎖。
2025年3月
当駅 - 曳舟駅間の下り線高架化、踏切を解消（この時点では従来のホームを使用）。
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