山科駅
やましな / けいはんやましな
📍 京都市山科区
🏗️ 地上駅（盛土上）
事業者情報
西日本旅客鉄道（JR西日本）
地上駅（盛土上） ・ 2面4線 ・ 開業: 1921年（大正10年）8月1日
鉄道省 (東海道本線（旧線）)
地上駅
京都市交通局（京都市営地下鉄） (東西線)
地下駅 ・ 1面2線 ・ 開業: 1997年（平成9年）10月12日
京阪電気鉄道 (京津線)
地上駅（停留場） ・ 2面2線 ・ 開業: 1912年（大正元年）8月15日
沿革
1879年
現在の山科駅から京都市外環状線を南へ約3kmにある、名神高速道路の立体交差部分の北側の側道を西へすぐの所にあった。のちに旧線敷地が名神高速に転用され、起工式が行われたため、両方の記念碑が設置されている。
1879年8月
初代駅が開業。
1912年8月
（大正元年）：京津電気軌道三条大橋 - 札ノ辻間開通時に毘沙門道駅として開業。
1921年8月
鉄道省東海道本線馬場駅（→膳所駅）- 京都駅間ルート変更により、大津駅（3代目）- 京都駅間に2代目駅（現駅）が開業（一般駅）。旧駅は旧線と合わせ廃止。
1921年8月
山科駅前駅に改称。
1925年2月
会社合併により(旧)京阪電気鉄道京津線の停留場となる。
1934年4月
駅を70ｍ京都側に移設、待避線が造られ島式ホーム2面4線の緩急接続可能駅になる。
1943年10月
会社合併により京阪神急行電鉄の停留場となる。
1949年12月
会社分離により京阪電気鉄道の停留場となる。
1950年9月
四宮駅に上り副本線(待避線)新設され、急行待避が当停留場から四宮駅に変更。
1953年4月
京阪山科駅に改称。
1955年8月
国鉄駅側に東改札口新設。
1966年3月
現在の駅舎に改築。
1971年10月
貨物取り扱いを廃止。
1973年
ホームがそれまでの島式2面4線から相対式2面2線に縮小される。
1974年7月
湖西線の当駅 - 近江塩津駅間が開業。
1977年8月
大津線で初めて自動券売機を設置。
1986年11月
ダイヤ改正に伴い新快速の停車駅となる。
1987年4月
国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年3月
路線愛称の制定により東海道本線で「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
1994年4月
東改札口が仮駅舎化。
1995年9月
地下鉄東西線の山科駅の建設工事が開始される。
1996年
地下鉄東西線開業に伴う改良工事を行い、東改札口を改築、列車の4両編成化に伴いホーム有効長を延長（2両から4両）。
1997年
またその頃に都市再開発が行われた。再開発以前は京阪線とJR線の間に京阪バス乗り場があった。現在は京阪線より南に路線バスおよびタクシー乗り場がある。同バスターミナルには京阪バス（山科・醍醐・六地蔵方面）と高速バス（東京方面）が発着する。
1997年
地下鉄の駅はJR・京阪京津線との連絡のために設けられることが決まった。しかし実際には京阪京津線との接続駅の役割は隣の御陵駅が担っている。
1997年10月
二条駅 - 醍醐駅間の開業に伴い、駅開業。
1998年3月
自動改札機を設置し、供用開始。
2002年1月
自動改札機の使用を開始。
2002年7月
JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2002年7月
駅ビル「JR山科駅NKビル」が開業。
2003年11月
ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2005年3月
バリアフリー化工事が完成。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレが供用開始。京都・大阪方面ホーム（下りホーム）の上屋を延長。また電光掲示板が導入され供用開始。
2007年3月
駅自動放送を更新。
2007年4月
ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2008年8月
医療法人より寄贈を受け、自動体外式除細動器(AED)を設置。
2013年5月
異常時情報提供ディスプレイが供用開始。
2015年3月
入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
2015年8月
昭和初期に京阪電気鉄道が東海道本線の廃線跡を利用して新京阪線（現・阪急京都線）の西向日町駅（現・西向日駅）から支線を大津方向へ延長する計画がされ、初代山科駅付近に「勧修寺駅」の設置が予定されていた。そして京阪宇治線からも六地蔵駅から奈良街道沿いに新線の建設が計画され、両方の新線が接続する地点に『山科駅』が造られる予定だった。その場所は現在京阪バス山科営業所となっていて、宇治線への接続ルートは新奈良街道になっている。
2018年3月
駅ナンバリングが導入される。
2018年4月
JR山科駅NKビルが改装され、商業施設「ビエラ山科」が開業。
2021年8月
開業100周年を迎え、駅構内にポスターを掲示。
2022年11月
改札口を無人化。
2029年
特急はるかの発着駅を京都から山科に延伸し、それに伴いホーム・引上線を新設し、3面5線化する予定。
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