刈谷駅
かりや
📍 愛知県刈谷市
🏗️ 地上駅（橋上駅）
事業者情報
東海旅客鉄道（JR東海） (東海道本線（名古屋地区）)
地上駅（橋上駅） ・ 2面4線 ・ 開業: 1888年（明治21年）9月1日 ・ 1日平均乗降人員: 29,004人
名古屋鉄道（名鉄） (三河線)
地上駅（橋上駅） ・ 1面2線 ・ 開業: 1914年（大正3年）2月5日
沿革
1887年9月
下重原・高須・半城土三村が下重原村字陣屋下付近への停車場設置願を愛知県知事に提出。
1888年1月
現在地に刈谷駅が設置される。
1888年8月
大府 - 浜松間の官営鉄道が開通。
1888年9月
官営鉄道が汽車営業を開始。
1890年4月
牛田村付近で陸海軍連合大演習が実施され、刈谷駅が玄関口となる。
1895年4月
線路名称制定。東海道線の所属となる。
1895年11月
貨物側線を増設。木造土留の上りホームが腐敗したため石造に変更。
1896年12月
駅停車本数増加願が却下される。
1908年1月
大府駅 - 刈谷駅間の複線化工事が竣工。
1908年3月
刈谷駅 - 安城駅間の複線化工事が竣工。
1909年10月
東海道線を東海道本線に改称。
1914年2月
三河鉄道の刈谷新駅が開業。
1915年10月
三河鉄道が知立駅まで延伸。
1923年2月
刈谷新駅を移設。
1926年2月
三河鉄道が電化、刈谷変電所を設置。
1927年11月
刈谷新駅を刈谷駅に移転統合。省線との共同使用駅となり南口を開設。
1941年6月
三河鉄道が名古屋鉄道に合併し名鉄三河線となる。
1943年12月
名鉄三河線に刈谷乗務区を設置。
1948年
貨車専門工場として名鉄刈谷工場が発足。新川工場の貨車業務を刈谷工場へ移管。
1950年9月
三河線に名古屋方面直通列車が運転開始。
1950年10月
東海道本線に急行「大和」「雲仙」が停車するようになる。
1951年11月
刈谷駅前区画整理が認可される。
1951年12月
刈谷駅前区画整理着工。
1952年10月
刈谷駅改築工事の地鎮祭が開催される。
1952年11月
刈谷駅改築工事着工。[[ファイル:Kariya Station-NorthPlaza 1954.jpg|thumb|新駅舎と整備中の北口]]
1953年3月
刈谷駅改築工事の仮落成式を実施。新駅舎で出改札開始。
1953年3月
東海道本線に急行「げんかい」が停車するようになる。
1953年4月
刈谷駅南口 - 安城駅間の国鉄バスが開通。
1953年5月
刈谷駅改築工事の完工式が行われる。
1953年7月
東海道本線電化工事が終わり、刈谷駅 - 浜松駅間で試運転列車が運転される。
1953年7月
東海道本線が電化され、営業運転を開始。
1954年8月
桜町立体交差道路建設反対期成同盟会が結成される。
1955年2月
刈谷市が立体交差特別委員会を設置する。
1956年4月
刈谷駅前区画整理完工。
1956年6月
宮城道雄が刈谷駅付近で転落死する。
1957年3月
刈谷駅構内改良工事着工。
1957年10月
刈谷駅構内改良工事完工。
1958年6月
国鉄・名鉄刈谷駅連絡用陸橋拡幅工事着工。
1958年9月
国鉄・名鉄刈谷駅連絡用陸橋拡幅工事完工。
1959年4月
名鉄刈谷乗務区を知立乗務区に移転。
1959年10月
刈谷跨線橋が完成する。
1964年
（日付不詳）：刈谷工場が刈谷分工場に改組され、鳴海工場の分工場となる。
1964年9月
新一宮 - 碧南間の「快速特急」が運行開始される（三河線特急を参照）。
1966年3月
三河線の「快速特急」が線内でも特急運転を開始。
1968年8月
刈谷市駅始発着特急が運行を開始し、三河線特急が毎時4本体制になる。
1968年10月
刈谷分工場が廃止される。
1970年5月
名鉄三河線刈谷市街地高架促進協議会が結成される。
1971年6月
刈谷駅南口に時計塔が設置され、除幕式が行われる。
1972年11月
旅行センター開業。
1974年9月
三河線特急のほとんどが急行に格下げされる。
1976年1月
刈谷 - 刈谷市間の高架化が都市計画決定。
1977年3月
残存した三河線特急が急行に格下げされ特急が全廃。
1978年9月
刈谷 - 刈谷市駅間の仮線工事着手。
1978年12月
下旬：刈谷 - 刈谷市駅間の高架化工事着手。
1980年12月
刈谷 - 刈谷市駅間が高架複線化される。
1981年9月
刈谷駅南口の業務を名鉄担当に変更。
1981年11月
三河線急行が廃止される。
1984年1月
三河線の貨物営業が廃止される。
1986年1月
東海道本線の車扱貨物取扱が廃止される。
1986年11月
東海道本線の荷物・コンテナ貨物の取り扱いが廃止され、貨物の取り扱いが全廃する。貨物関連施設を流用して刈谷コンテナセンターを開設。
1987年4月
国鉄分割民営化により、東海道本線刈谷駅を東海旅客鉄道（JR東海）が継承。刈谷コンテナセンターは日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
1988年9月
刈谷駅開業100周年記念行事が開催される。[[ファイル:KariyaStation-SouthGate.jpg|thumb|180px|完成当初の南北連絡通路]]
1989年1月
（平成元年）：南北連絡通路が完成する。
1990年3月
三河線刈谷駅を移設。
1992年6月
JR東海に自動改札機を導入。
2005年9月
名鉄で交通プリペイドカード「トランパス」の利用が可能となる。刈谷コンテナセンターが移転して刈谷オフレールステーションに改称。
2006年11月
JR東海でICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2008年2月
名鉄のバリアフリー化工事竣工。エレベータ設置、階段増設、ホーム延長など実施。
2008年12月
駅南口のペデストリアンデッキ「みなくる刈谷ウイングデッキ」が完成する。
2009年12月
東海道本線構内の階段新設工事完工。
2011年2月
名鉄でICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年2月
トランパスの使用が終了する。
2023年5月
3日～7日：東海道線下りホーム拡幅に伴う線路切替工事に伴い臨時ダイヤで運転。
2026年7月
JR東海の4番線ホームで、可動柵を設置（予定）。
2027年
度：JR東海の3番線ホームで、可動柵を設置（予定）。
2029年
度：JR東海の上りホーム（1・2番線）で、可動柵を設置（予定）。
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