日暮里駅
にっぽり
📍 東京都荒川区西日暮里二丁目
🏗️ 地上駅（橋上駅）
乗り入れ路線
常磐線
京浜東北線
本線
Keisei Skyliner
山手線
日暮里・舎人ライナー
のりば
0
京成上野方面
1
成田空港方面 / 青砥・京成船橋・成田空港方面
2
成田空港方面 / 青砥・京成高砂・京成船橋・成田空港・京成千葉方面
3
上野・東京・品川方面
9
南行
10
上野・東京・品川・目黒方面
11
池袋・新宿・渋谷方面
12
田端・赤羽・大宮方面
事業者情報
東日本旅客鉄道（JR東日本）
地上駅（橋上駅） ・ 3面6線 ・ 開業: 1905年（明治38年）4月1日 ・ 1日平均乗降人員: 107,077人
京成電鉄 (本線)
地上駅（橋上駅）・高架駅 ・ 開業: 1931年（昭和6年）12月19日
東京都交通局 (日暮里・舎人ライナー)
高架駅 ・ 1面2線 ・ 開業: 2008年（平成20年）3月30日
発車メロディ
Sunrise
線路の彼方
せせらぎ
JRE-IKST-010-01
JRE-IKST-007-01
教会の見える駅
沿革
1905年4月
日本鉄道の三河島駅 - 日暮里駅間が開通し、現在のルートが完成時に開業。
1906年11月
日本鉄道の国有化に伴い、当駅も国有とされる。
1909年10月
線路名称の制定により、東北本線の所属となる。
1928年
ごろ：現在地より北寄りにあった駅を現在地に移転。
1931年12月
京成電気軌道（現・京成電鉄）の駅が開業。
1952年6月
日暮里駅構内乗客転落事故。国鉄の南側跨線橋（1928年〈昭和3年〉建設）の10番線に面した羽目板が破れて乗客が落下したところに電車が進入し、8人が死亡。
1954年8月
乗客転落事故を受け、国鉄が混雑解消のため谷中墓地下の崖を削り取り、11・12番線ホームの新設工事を開始。
1955年5月
国鉄が11・12番線ホームの使用を開始。
1956年9月
国鉄が中央連絡通路の使用を開始。
1969年12月
翌1月1日の間、常磐線通勤列車の上野駅乗り入れを中止し、日暮里駅で折り返し運転を行う。上野駅の長距離列車発着ホームを行き先別に整理するための措置。
1974年
「日暮里駅改良工事」を開始。最初に始まったのは、東北本線・高崎線の在来線ホーム2本を撤去して新幹線の路線を構内に確保するための在来線軌道移設切り替え工事。
1977年
東北本線・高崎線の在来線ホーム2本が撤去される。5 - 8番線が欠番となる。
1979年12月
新幹線の上野乗り入れが発表され、構内工事が始まる。また南側に各ホームを連絡する狭隘な地下通路があったが廃止された。
1985年3月
国鉄の荷物の扱いを廃止。
1987年4月
国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1988年3月
京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる。
1989年7月
（平成元年）：JR東日本の駅に南口および南改札口を開設。
1990年11月
JR東日本の南口に設置された自動改札機の供用を開始。
1990年12月
JR東日本の北口に設置された自動改札機の供用を開始。
2001年11月
JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年3月
京成電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年3月
日暮里・舎人ライナーの開通に伴い、東京都交通局の駅が開業。
2009年6月
駅ナカ商業施設「エキュート日暮里」が一部オープン。
2009年10月
京成線の下り線が高架化される。
2013年10月
隣接していた旧京成線下りホームの跡地を利用して常磐線ホームの拡幅工事を実施。
2018年2月
京成線1・2番線にてホームドアの使用を開始。
2018年12月
京成線0番線にてホームドアの使用を開始。
2019年9月
（令和元年）：駅ナカ「エキュート日暮里」が全面改装のため、同日より一時休業。
2020年7月
駅ナカ「エキュート日暮里」が全面リニューアルされ、営業再開。
2022年2月
JR東日本の南改札口に「お客様サポートコールシステム」導入により業務委託を解除。
2023年3月
京浜東北線（9・12番線）ホームにてホームドアの使用を開始。
2025年10月
JR東日本でえきねっとQチケのサービスを開始。
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