Sannomiya

Sannomiya Station

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About this station

History, melodies, surroundings

Station History & Timeline

45 Events

1874 5月11日

It opened simultaneously with the opening of the government railway's Osaka - Kobe section.

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官設鉄道の大阪駅 - 神戸駅間の開通と同時に開業する。

1889 8月30日

The station building was rebuilt from a wooden single-story structure to a partially two-story brick structure.

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駅舎を木造平屋建てから、煉瓦造りの一部2階建てに改築。

1895 4月1日

The line name was established and it became part of the Tōkaidō Line, later the Tōkaidō Main Line from 1909.

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線路名称が制定され、東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。

1918 5月1日

Freight handling operations were transferred to Kobe Port Station and freight handling at the station was abolished.

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神戸港駅に貨物取り扱い業務を移管し、当駅での貨物の取り扱いが廃止される。

1929 3月

The station building was relocated due to elevated railway construction work.

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高架化工事に伴い、駅舎を移転。

1931 10月10日

The station was relocated to its current location from the current location of Motomachi Station due to elevation.

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高架駅化により現在の元町駅の位置から現在地に移転する。

1934 7月20日

The old station building was relocated to its current location because there were plans to develop the Sannomiya area as a central hub, including the relocation of Sogo (now Kobe Hankyu) to the current location, and in 1934, Motomachi Station was established near the old station building.

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三宮神社に近い旧駅舎からわざわざ現在地へ移転したのは、そごう（現・神戸阪急）が現在地へと移転するなど、三宮の地域を中心地として整備する計画があったためである。駅移転後の1934年に、旧駅舎に近い場所に元町駅が設置された。

1938 7月5日

The area was flooded to a height of about 150cm due to the Great Hanshin Flood.

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阪神大水害により5尺（約150cm）の高さまで冠水。

1980 12月1日

The station's location changed from Kuwata District to Chuo District due to the merger of administrative districts.

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行政区の合併により駅の所在地が葺合区から中央区となる。

1981 3月

The Sannomiya Terminal Building opened.

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三宮ターミナルビル開業。

1987 4月1日

With the privatization of Japanese National Railways, it became a station of West Japan Railway Company (JR West).

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国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。

1988 3月13日

The line nickname was established, and the nickname "JR Kobe Line" started being used.

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路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。

1992 11月14日

The Central Gate ticket gate, which was previously for boarding only, and the East Gate ticket gate, which was previously for alighting only, became available for both boarding and alighting.

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乗車専用だった中央口改札と降車専用だった東口改札が乗降兼用となる。

1995 1月17日

The Great Hanshin-Awaji Earthquake occurred at 5:46 a.m., causing damage to the station, including cracks in the platforms, and the station's operations were suspended due to the disruption of the Tokaido Main Line.

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午前5時46分に阪神・淡路大震災が発生し、当駅もホームが割れるなどの被害を受けた。また、この震災で東海道本線が不通となったため駅の営業も休止することとなった。

1995 2月20日

Service was reopened with the restoration of the Kobe Station - Nada Station section, at which time only the Central and East exits were in operation as the platforms above Flower Road had not been restored.

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灘駅 - 神戸駅間の復旧により、営業を再開する。この時点では、フラワーロードの真上部分のホームは撤去されたままであったため、中央口と東口のみで客扱いを行った。

1995 6月19日

The west entrance was reopened for business, and the elevator to the underground exclusive passageway for newspaper delivery that extended from the old Kobe Newspaper Company building was removed at the same time.

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西口の営業を再開。この再開にあわせて旧神戸新聞会館から伸びていた新聞運搬用地下専用通路へのエレベーターが撤去された。

1997 3月8日

The JR Kobe Line standard arrival melody "Sazanami" was introduced.

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JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」が導入される。

1997 10月11日

Automatic ticket gates were installed at the Central Exit and West Exit and began operation.

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中央口、西口に自動改札機を設置し、供用開始。

1997 11月8日

Automatic ticket gates were installed at the east exit and began operation.

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東口に自動改札機を設置し、供用開始。

2002 7月29日

The JR Kyoto and Kobe line operation management system was introduced.

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JR京都・神戸線運行管理システムが導入される。

2003 11月1日

The IC card "ICOCA" becomes available for use.

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ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

2003 12月1日

The restaurant street "Dining Road" opened after renovating the upper floor of the Central Gate.

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中央口上階をリニューアルしたレストラン街「ダイニングロード」が開業する。

2005 3月1日

The elevator inside the ticket gates began operating.

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改札内のエレベーターが供用開始する。

2007 3月18日

The automatic station broadcasts are being updated.

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駅自動放送を更新する。

2007 4月1日

The electronic display board on the platform was replaced with a high-brightness one.

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ホームの電光掲示板を高輝度のものに交換する。

2010 8月18日

The electronic display boards at the ticket gates were replaced with high-brightness ones.

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改札口の電光掲示板を高輝度のものに交換する。

2011 4月11日

Work began on improving the station concourse.

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駅コンコース改良工事を着手。

2013 6月24日

A fashion zone opens within the station, with the northwest area opening first on June 7.

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駅ナカにファッションゾーンが開業する（6月7日北西部先行オープン）。

2013 7月19日

Antre Marche Sannomiya opened in the station.

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駅ナカに「アントレマルシェ三ノ宮」が開業。

2013 9月1日

The women's-only paid beauty station space "Angel B" opened.

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女性専用有料化粧直しスペース「アンジェルブ」が開業。

2014 4月28日

The final renovated area of the station concourse improvement work opened, and the sweets shop "Eki Marche Sweets" opened in its place.

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駅コンコース改良工事の最終改装エリアが開業。入れ替わりスイーツショップ「エキマルスイーツ」が開業。

2015 3月12日

The train arrival melody was changed back to a revised version of the standard JR Kobe Line melody "Sazanami" due to a review of the train entry warning sound.

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入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。

2015 9月

The hot spring drilling work on the south side of the station in the station square was completed.

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駅南側の駅前広場で温泉掘削工事が完了。

2016 3月26日

With the timetable revision, mutual transfers between the new rapid and ordinary electric trains at this station were abolished.

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ダイヤ改正に伴い、当駅での新快速と普通電車の相互接続が廃止される。

2016 3月31日

The Sannomiya Terminal Building, which had insufficient seismic resistance due to the revision of the Earthquake Resistance Promotion Law, closed, and the ceiling seismic reinforcement and beautification work inside the station, which had been carried out since 2016, was completed.

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耐震改修促進法の改正を受け耐震性能が不足していた三宮ターミナルビルが閉館する。2016年より行われた駅構内の天井耐震化・美装化工事が完了する。

2016 11月16日

The station announced that it would prioritize the installation of elevating platform fences.

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当駅に昇降式ホーム柵を優先的に設置することを発表する。

2016 12月2日

Remote security cameras using image analysis technology to automatically detect intoxicated passengers and suspicious objects were introduced, following introduction at Kyobashi Station and Shin-Imamiya Station.

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カメラの画像解析技術を使った酔っ払い客や不審物などの自動検知を行う遠隔セキュリティカメラを京橋駅・新今宮駅に次いで導入。

2017 12月31日

Sannomiya Terminal Hotel closed.

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三宮ターミナルホテルが閉業する。

2018 3月17日

Station numbering is introduced.

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駅ナンバリングが導入される。

2019

Reiwa 1

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（令和元年）

2019 10月20日

The use of elevating platform gates at platform 3 began.

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3番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始。

2019 11月22日

The use of elevating platform gates on platform 2 began.

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2番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始。

2022

The upper and lower line platforms at Sannomiya Station reused girders designed by British engineer C.A. Pownall, who came to Japan in the Meiji era, but the time of manufacture and where they were previously used are unknown, and although the Pownall girders were largely rebuilt and lost on the station's west side due to the 1995 Great Hanshin-Awaji Earthquake, those on the east side, such as the overpass, survived.

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三ノ宮駅の上下線ホームには明治時代に来日した英国人技師C・Aポーナルが設計した鉄桁が転用されたが、製造時期やどこで使用されていたものかは分かっていない。このポーナル桁は1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災により特に駅の西側では大幅に作り直されたため失われたが東側のもの（跨道橋など）は難を逃れた。

2022 12月20日

The use of elevating platform gates at platform 4 began.

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4番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始。

2023 5月27日

The use of elevating platform gates on platform 1 was started.

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1番のりばにて、昇降式ホーム柵の使用を開始。

Timeline adapted from Japanese Wikipedia, available under CC BY-SA 4.0.

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